郭孔哲
（北票市運(yùn)輸管理所）

　　摘　要：汽輪機(jī)是一種設(shè)計精確的機(jī)械設(shè)計，并且選用優(yōu)良的材料來構(gòu)成，它的工況良好與否及使用壽命長短的主要因素之一是適合的潤滑，潤滑油在輪機(jī)的工作中起著重要的作用。該文主要通過輪機(jī)的工作原理以及機(jī)械規(guī)范的要求，來解決潤滑在實際的機(jī)械運(yùn)行中所遇到的困難。
　　關(guān)鍵詞：輪機(jī)；潤滑油；摩擦力；黏度
　　該文主要通過輪機(jī)的工作原理以及機(jī)械規(guī)范的要求，來解決潤滑在實際機(jī)械運(yùn)行中所遇到的困難。潤滑油在機(jī)械運(yùn)行中的作用主要有以下3點。
　?。?）減少在各種接觸表面，如軸承、減速齒輪及輪軸節(jié)等的摩擦損失而增加效率。
　?。?）協(xié)助移除在上述各種表面因摩擦而產(chǎn)生的熱量。
　?。?）在大型機(jī)械中潤滑油的作用，如一種具有壓力的流體，使調(diào)速器及停止閥等工作。
　　當(dāng)一個物體在另外一個物體上滑動的時候，即對運(yùn)動發(fā)生一種阻力，這種阻力叫摩擦力。若表面粗糙則阻力也大，即或表面會精細(xì)加工或磨光，這種阻力也不可能完全消減，因為在顯微鏡下去看，它的表面仍有一些粗糙。在這固體粗糙表面之間，若用流體如潤滑油的膜把它們分開，則可使摩擦大為減少。具有油膜在中間的表面移動所需克服的阻力。油所形成的膜，趨向于使金屬表面的濕潤并黏著在表面。油很容易變形且阻力極小，因此軸承或其他運(yùn)動表面常用油膜將它們分開，因此使得運(yùn)動部分的磨耗減低，并使消耗于摩擦的工作減少，結(jié)果得到一個高效率的軸承。實際上軸承和油膜的間隙大小，約每25cm軸頭直徑為0.025～0.050cm。當(dāng)軸靜止時，軸頭與軸承的金屬面互相接觸。一啟動時油即供給入內(nèi)，軸頭在與轉(zhuǎn)動相反的方向有向軸承臂上方移動的趨勢，當(dāng)速率漸漸增加，軸頭落回原處，Z后到全速率時，軸頭所攜帶的油膜充滿全部摩擦表面。
　　油膜形成的油楔，具有足夠的壓力使軸頭浮起，輸機(jī)軸頭的速率很高（常為3600r/min或以上）。而每單位軸承的壓力低，軸承壓力是由每個軸承的總負(fù)荷，除以投影的軸承面積而得。機(jī)軸的直徑大，能輸出動力，在小的間隙中保持軸的偏轉(zhuǎn)很小是必須的。在高速率及低負(fù)荷壓力的情況下，油楔的形成很容易，如僅對軸承的本身來講，軸承的潤滑問題并不太困難。
　　機(jī)械運(yùn)動本身所產(chǎn)生的任何端向推力，如果不用平衡活塞，則用推力軸承來承受，由于墊子的傾斜或固定部分的斜面形成有效的油楔，這油楔可以支持重的負(fù)荷，這些軸承即用于推力大的地方。其他輕負(fù)荷所用的推力軸承式樣，有簡單的推環(huán)及銅珠推力軸承。
　　在正常的軸承設(shè)計中，軸承內(nèi)刻有油槽，使?jié)櫥脱剌S頭長度分配，這些油槽延伸到距軸承端部約13cm處，油槽刻成圓的邊與轉(zhuǎn)動的方向同向，不致使油刮出。Z重要的一點是油槽絕不能在油楔的高壓面積內(nèi)，而在低壓面積內(nèi)與軸相平行。油供給到軸承中是在不受壓力的一點，通常是由油槽來分配。一種大型機(jī)械用的標(biāo)準(zhǔn)式樣的軸承分上下兩半部，兩半部裝配好的軸承及軸承截面圓也在圓上示出。油由下方向上流到低壓面積內(nèi)的分配油槽中，再經(jīng)過排泄口離開軸承及軸承架。
　　軸承由于摩擦而生熱，另外轉(zhuǎn)動部高溫部分的熱經(jīng)過軸而流動，也增加了軸承的溫度。要使大型高速的軸承在運(yùn)動中不致過熱，必須用冷的及多量的油。油量的增多，可以限制油溫的升高，在大型機(jī)械中所給潤滑油的溫度為43℃～49℃，若有足量的油在循環(huán)，則油溫的升高為11℃～17℃。這升高溫度的熱用油冷卻器來移除，也同時經(jīng)由軸承架輻射散失一部分，但在大的軸承中，這種輻射散失的熱量與全部產(chǎn)生的熱量來比較，是極其微小而可略去不計。
　　機(jī)械運(yùn)行如經(jīng)過減速齒輪裝置以帶動發(fā)電機(jī)，則齒輪