鄂剛
（唐山冀東裝備工程股份有限公司）

　　湖北省崇陽縣昌化實(shí)業(yè)有限公司生料粉磨采用JLM-40A.4立磨，立磨選粉機(jī)采用固定導(dǎo)風(fēng)葉片組和籠式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的組合形式，選粉電動機(jī)采用變頻電動機(jī)，調(diào)頻為0~50Hz。2014年10月立磨單機(jī)調(diào)試時，選粉機(jī)出現(xiàn)以下癥狀：變頻電動機(jī)在10Hz時，整體振動較??；20Hz時，選粉機(jī)減速機(jī)振動明顯增加；30Hz時，減速機(jī)出現(xiàn)明顯抖動；40Hz時，減速機(jī)出現(xiàn)大幅度抖動，減速機(jī)與主軸部分聯(lián)軸器處出現(xiàn)橢圓形的旋轉(zhuǎn)軌跡。期間轉(zhuǎn)子未出現(xiàn)明顯剮蹭，聲音未現(xiàn)明顯異音。選粉機(jī)不能繼續(xù)試車運(yùn)行，在錄制了一段現(xiàn)場運(yùn)行視頻后，停止了試車。
　　1　問題分析
　　在對可能引起選粉機(jī)振動的各原因排查分析后，初步認(rèn)為問題應(yīng)該是主軸上軸承（推力調(diào)心輥?zhàn)虞S承）游隙過大，或者軸承活動端未安裝到位，懸空造成了橢圓形旋轉(zhuǎn)軌跡。
　　拆卸相關(guān)構(gòu)件，測量上軸承座上表面到上軸承內(nèi)圈（活動端）上表面距離尺寸a（見圖1），四點(diǎn)測量結(jié)果均為34mm，而圖紙表明此數(shù)應(yīng)為37mm。由此可斷定上軸承內(nèi)圈可能處于懸浮狀態(tài)，未安裝到位。

圖1　立磨選粉機(jī)支承結(jié)構(gòu)

　　2　問題處理
　　由于主軸部分已經(jīng)安裝到位，計劃投料時間已經(jīng)臨近，對設(shè)備作了現(xiàn)場緊急處理。在下軸承座外凸面加5mm石棉橡膠墊，這樣下軸承座帶著下軸承和主軸一起下降4mm，使上軸承內(nèi)圈到位。
　　實(shí)際處理過程：
　　將下軸承座和主軸支架的連接螺栓及墊片松6mm，此時主軸部分聯(lián)軸器端未出現(xiàn)明顯下降。用小鐵錘敲打下軸承座和主軸支架結(jié)合面，主軸部分聯(lián)軸器端出現(xiàn)輕微下降；用扁鏟沿結(jié)合面敲打，主軸部分聯(lián)軸器端出現(xiàn)明顯的下降。測量尺寸a為37mm。制作5mm的耐熱石棉橡膠墊，上下表面涂抹一層耐熱平面密封膠，插入下軸承座外凸面和主軸支架結(jié)合面，擰緊螺栓。復(fù)查軸承座上表面距上軸承內(nèi)圈上表面距離仍為37mm。
　　再次試車，選粉機(jī)在0~50Hz，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，整體振動較小，測減速機(jī)殼體振動均為0.5mm/s左右，順利通過單機(jī)試車驗(yàn)收。后在投料運(yùn)行中，選粉機(jī)運(yùn)行始終正常。
　　3　問題的深度解析及處理
　　對問題深度分析，認(rèn)為造成上軸承內(nèi)圈處于懸浮狀態(tài)的具體原因有以下幾點(diǎn)：
　?、僦鬏S部分設(shè)計存在缺陷，上軸承內(nèi)圈活動量預(yù)留尺寸過小，主軸、主軸支架等綜合制造誤差過大；
　?、诎惭b過程中上軸承未安裝到位，未按照圖紙對a處尺寸核查；
　?、圻\(yùn)輸及安裝過程時，主軸部分轉(zhuǎn)子端受到較大外力影響，主軸和上軸承內(nèi)圈一起向上移動，安裝后沒有歸位。
　　為杜絕以后此類事件的再次發(fā)生，從設(shè)計、組裝及現(xiàn)場安裝指導(dǎo)，做出了以下相應(yīng)的處理：
　?、僭O(shè)計考慮在車間組裝，上軸承內(nèi)圈軸套、主軸組裝后穿入主軸軸架，軸套由主軸軸肩定位，上軸承靠內(nèi)圈下部小圓端面與軸套端面定位。但由于推力調(diào)心輥?zhàn)虞S承內(nèi)圈軸向尺寸是軸承廠家自行設(shè)計確定的，國內(nèi)外廠家尺寸不都一樣，導(dǎo)致每次軸套的尺寸都需要重新校對。當(dāng)多臺立磨同時組裝，根據(jù)用戶要求使用不同廠家軸承時，軸套容易出錯。當(dāng)軸套尺寸偏長時，為保證尺寸a，下部軸承下端面到下軸承座端面的尺寸b就相應(yīng)較少，如尺寸b完全耗盡，上軸承內(nèi)圈就會處于懸浮狀態(tài)。
　　為避免以上現(xiàn)象發(fā)生，將軸套軸向尺寸減小，使軸套上端面不與上軸承內(nèi)圈接觸（見優(yōu)化后I）。由于推力調(diào)心輥?zhàn)虞S承內(nèi)圈上端面與外圈（固定端）下端面尺寸國標(biāo)中有明確指定，所以選不同廠家測軸承時，推力調(diào)心輥?zhàn)虞S承內(nèi)圈上端面到主軸軸肩處尺寸c可當(dāng)做固定參考值，車間組裝時按c尺寸組裝。同時將尺寸b加大到10mm，徹底消除累計誤差的影響。
　　主軸部分組裝至密封蓋前，測量a處尺寸37mm。小于37mm說明上軸承未組裝到位，需檢查原因、重新組裝。如大于37mm較小時(0~3mm)，可事先通知現(xiàn)場組裝人員通過調(diào)整減速機(jī)底座墊片、主軸部分與出料殼體之間墊片調(diào)整，保證轉(zhuǎn)子頂部與殼體間隙，保證減速機(jī)與主軸部分之間十字塊聯(lián)軸器的間隙；大于37mm較大時(3mm以上)，判定為不合格，應(yīng)查找原因，重新組裝。
　?、谥鬏S部分車間組裝完畢合格后，標(biāo)出尺寸a、尺寸d（主軸上端面到主軸軸架端面距離）?，F(xiàn)場組裝前，可先測量尺寸d，如尺寸d等于或略小于502mm時，可繼續(xù)安裝；如尺寸d大于502mm時，拆卸密封蓋，測量尺寸a，處理辦法同上。立磨使用廠家以后在對主軸檢修后，也可通過此類步驟檢查校核。

來源：《水泥》2015年06期