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純電動(dòng)車(chē)用超低扭矩密封圈球軸承

2018-11-14

　　捷太格特（JTEKT）響應(yīng)潮流，不斷努力，成果初現(xiàn)。今天向您介紹為純電動(dòng)汽車(chē)（EV）、油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）開(kāi)發(fā)的搭載超低扭矩密封圈的球軸承。
　　各整車(chē)廠商都在嘗試各種降低耗電量的努力，以延長(zhǎng)EV、HEV的續(xù)航里程。其中，電動(dòng)單元用軸承的低扭矩化、輕量化，就是值得嘗試的課題之一。
　　搭載于EV、HEV電動(dòng)單元減速機(jī)的深溝球軸承，在油環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間使用后，齒輪等磨損掉落的粉末會(huì)侵入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承壽命縮短。

　　因此，在開(kāi)放型軸承中，為了確保軸承壽命，軸承小型化成為一道難題。

　　為了防止磨損粉末進(jìn)入軸承內(nèi)部，一般情況下會(huì)給軸承追加密封圈，但密封圈唇邊和內(nèi)圈接觸時(shí)產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦，反而會(huì)使軸承的回轉(zhuǎn)扭矩增大，導(dǎo)致電耗增加。

　　捷太格特（JTEKT）的這款開(kāi)發(fā)品，通過(guò)改良與內(nèi)圈接觸的密封圈唇部形狀，降低了密封圈對(duì)軸的緊固力，既減少了30%的旋轉(zhuǎn)扭矩，又提高了密封圈的緊貼性。

　　而且，在密封圈確保軸承耐異物能力，延長(zhǎng)了軸承壽命基礎(chǔ)之上的小型化改良，與普通的開(kāi)放型軸承相比，使軸承減重約50%。

　　這些開(kāi)發(fā)努力為EV、HEV節(jié)省用電量作出了貢獻(xiàn)。

產(chǎn)品解剖圖