輪轂軸承基體硬度與異常沖擊負(fù)游隙失效關(guān)系
2018-08-13
趙小威 胡冬冬 于輝
（天津博信汽車(chē)零部件有限公司）
摘 要：本文重點(diǎn)對(duì)輪轂軸承基體硬度與抗沖擊性能之間的關(guān)系進(jìn)行研究，通過(guò)沖擊與耐久試驗(yàn)驗(yàn)證，調(diào)整內(nèi)法蘭零部件基體硬度能提高輪轂軸承抗沖擊性能。
關(guān)鍵詞：輪轂軸承；游隙；屈服強(qiáng)度；異常沖擊
輪轂軸承是汽車(chē)行駛系統(tǒng)中的重要零部件，目前家用汽車(chē)輪轂軸承絕大部分采用雙列角接觸軸承。第三代輪轂軸承使用擺碾技術(shù)對(duì)軸承總成游隙進(jìn)行預(yù)緊使其形成負(fù)游隙，相比于一、二代輪轂軸承其優(yōu)點(diǎn)在于使用過(guò)程中負(fù)游隙不受鎖緊螺母影響，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠且穩(wěn)定壽命周期長(zhǎng)。負(fù)游隙失效已成為三代輪轂軸承重要的失效模式，本文主要探討軸承基體硬度、軸承受沖擊與負(fù)游隙失效關(guān)系。
1 負(fù)游隙、游隙定義
1.1游隙概念
軸承內(nèi)部滾動(dòng)體和滾道之間一般都有正的間隙稱(chēng)為游隙，汽車(chē)輪轂軸承使用過(guò)程中，這個(gè)游隙需要進(jìn)行消除，否則會(huì)嚴(yán)重影響傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)精度，并引起軸承異響且影響軸承使用壽命，所以輪轂軸承實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)保證其處于負(fù)游隙狀態(tài)。實(shí)際生產(chǎn)中，通過(guò)滾動(dòng)體與滾道之間的彈性變形消除滾動(dòng)體與滾道之間的接觸間隙。由于這個(gè)彈性變形相對(duì)于原來(lái)的正游隙來(lái)說(shuō)是把滾動(dòng)體與滾道之間的間隙從正值變成了負(fù)值，故也常稱(chēng)為負(fù)游隙（三代輪轂軸承游隙應(yīng)介于-0.01
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