陳正財　徐平

（江西上饒三清山金沙索道有限公司）

　　江西上饒三清山金沙索道有限公司是江西家5“S”索道，標準化一級企業(yè)。公司領導高度重視技術人員的培養(yǎng)，投入了大量的人力、物力、財力夯實技術人員綜合素質(zhì)。加強職業(yè)技能提升。通過建立案例數(shù)據(jù)庫，通過各種渠道，搞好設備故障案例的手機和模擬故障，希望在后期出現(xiàn)問題的時候減少排查時間，縮小排查范圍。切實保障設備安全運營。
　　索道技術人員提高液壓技術水平，分析查找索道存在的各種問題，嚴格執(zhí)行液壓技術標準和客運索道安全規(guī)范，消除事故隱患，是保證客運索道安全運營的一項重要任務。配合今年“索道協(xié)會的安全隱患排查”活動，依據(jù)《客運索道監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》條款規(guī)定，逐項逐條檢查、維護、管理和檢驗各個環(huán)節(jié)存在的問題和隱患，堅決整改，絕不放過。保障液壓系統(tǒng)和元件性能良好，運行穩(wěn)定，為客運索道安全運營奠定堅實的基礎。下面就金沙索道出現(xiàn)的幾個液壓方面的問題做一個闡述：
　　一、索道液壓技術應用特點
　　液壓技術在客運索道的應用對于提高索道安全可靠性能，保證索道安全運行能起到至關重要的作用。
　　液壓系統(tǒng)具有易于操作，安裝簡便、易于實現(xiàn)過載保護和自動控制等諸多優(yōu)點，其優(yōu)點體現(xiàn)在索道液壓張緊和制動系統(tǒng)之中，成為保證索道安全運行的重要環(huán)節(jié)。液壓張緊系統(tǒng)壓力直接影響索道鋼絲繩的安全及線路平穩(wěn)；液壓制動系統(tǒng)直接影響索道制動安全和平穩(wěn)的性能。對于存在的問題和隱患應認真研究，做好檢查排除，發(fā)揮液壓技術安全保障作用。
　　索道線路張緊系統(tǒng)和制動系統(tǒng)看似簡單，但其作用很關鍵，出現(xiàn)的問題都是安全隱患。輕則失去作用，影響索道正常運行，因此，對索道液壓系統(tǒng)存在的問題和隱患必須認真對待，熟練掌握索道液壓系統(tǒng)和元件的功能、作用，了解各種隱患的查找和排除方法，保障索道安全運行。在索道的應用有張緊控制，輔助控制和制動控制等都是一些重要部分，因此故障的快速判斷和排除是對客運索道技術人員一個重要要求，因此我們一方面要加強液壓系統(tǒng)的日常維護與保養(yǎng)增加液壓系統(tǒng)的可靠性能，一方面要熟練掌握液壓系統(tǒng)的工作原理，以便出現(xiàn)故障時能及時排除，保證游客與設備的安全。
　　二、下面就金沙索道出現(xiàn)的幾個液壓故障案例簡談：
　　1.下站液壓制動系統(tǒng)壓力下降
　　現(xiàn)象：2013年早上系統(tǒng)開機的時候系統(tǒng)壓力達到138bar，到下午系統(tǒng)壓力只有130bar，有時候甚至只有129bar。
　　1、系統(tǒng)壓力下降正常無非是管道泄漏和閥損壞內(nèi)泄，檢查時先用手動泵打壓140bar，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力表值并沒有下降，說明管道和閥是好的。2、另考慮可能是液壓油出現(xiàn)問題，更換液壓油后發(fā)現(xiàn)壓力還是下降，排除其它可能的故障點后，確定液壓系統(tǒng)電機出現(xiàn)問題，當我們在電機齒輪泵壓力出口連接上一個壓力表時，顯示壓力等同于系統(tǒng)壓力，說明電機驅(qū)動板塊存在問題。打開制動液壓系統(tǒng)電機后，發(fā)現(xiàn)電機與泵之間的聯(lián)軸器及緩沖橡膠塊已嚴重損壞（靠背輪磨損了一大半，基座底部全是鋁灰，橡膠緩沖塊四分五裂），更換橡膠緩沖塊、過濾液壓油后恢復正常。
　　2.上站液壓張緊系統(tǒng)電機動作頻繁
　　現(xiàn)象：2014年3月23日上站液壓張緊故障；白天運行時系統(tǒng)壓力153bar會降到144bar(車廂少時）電機大約過20分鐘就啟動一次。處理方法：先將20閥打到閥門測試(中間位置）檢查傳感器52/53及各個接頭沒見滲漏判斷接頭沒問題，同時關斷調(diào)速閥17/18、截止閥19后用手動泵打壓，此時系統(tǒng)壓力表顯示值一直保持，因此判定溢流閥13也是好的，當打開調(diào)速閥17時，系統(tǒng)壓力一直下降，而且下降速度有點快，因此判定單向閥16有問題，更換新的單向閥16后故障消失，在打開節(jié)流閥時，要注意節(jié)流閥17/18在關斷時做好標記，同時記錄旋轉多少圈，調(diào)回來后要恢復原狀（節(jié)流閥控制缸體伸入伸出的速度，一般張緊時調(diào)速閥17調(diào)到Z大讓它張緊時速度快點）。
　　3.下站液壓制動系統(tǒng)
　　現(xiàn)象：2017年6月8號早上開機系統(tǒng)壓力138bar試運行后發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力下降，到傍晚收車時壓力在133bar左右。
　　故障分析：管道泄漏，蓄能器損壞或壓力不足，閥泄漏，電機供壓不足。
　　排除檢查：1，在電機供壓[Ent1]檢查口處接一個壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力正常；2，管道沒有泄漏跡象；3，蓄能器測試也在正常值，那只有閥41/42單向閥和溢流閥35上面出問題，Z后發(fā)現(xiàn)35溢流閥彈簧彈性疲勞導致壓力不足，造成閥體調(diào)整壓力不正常，更換新閥故障排除。
　　4.液壓張緊傳感器故障
　　現(xiàn)象：安全回路無信號傳輸?shù)较陆担敋夂驅(qū)儆诶妆┨鞖狻?br /> 　　索道停機后重新啟動電源，安全回路信號無法傳輸?shù)较抡尽ｋ娖砍潆娖鲌缶?，更換好電瓶充電機后開機現(xiàn)象：FS監(jiān)控系統(tǒng)、ST監(jiān)控系統(tǒng)等全部亮，F(xiàn)S部分的輸出卡均無輸出，CPU顯示F-06N-48AT008CPARA0000，查詢故障故障代碼得知是FS部分PSSAI卡出問題，給出的處理方法：更換PSSAI。立馬更換了-605A1PSSAIU5I1，故障沒有消失，后面緊接著更換了CPU，還是沒有解決故障。后來把這情況通告供應商，被告知確實是這卡出了問題，但卡本身問題不大，主要是橋架上面的四個傳感器（液壓張緊兩個、抱索力兩個）遭雷擊短路引起，F(xiàn)-06就是短路故障。
　　給出的處理方法是：測量哪一個傳感器短路了?？紤]到這個比較費時，我們決定采用排除法，關閉電源后把這四個傳感器輸入卡回路全部切除，開機FS部分有輸出，在把這四個傳感器一個一個投入，發(fā)現(xiàn)液壓張緊傳感器52（不帶LED）有故障，更換傳感器后再把傳感器全部投入，F(xiàn)S部分正常。
　　5.液壓電機不動作：
　　現(xiàn)象：安全回路故障更換好液壓張緊傳感器后排除，索道可以復位。但是液壓張緊電機不動作。
　　可以使用手動泵打壓至正常之后能復位正常運行，把系統(tǒng)壓力泄到-5%~-8%之間液壓電機也不動作進行補壓。所有需要液壓電機動作的信號回路都正常，檢查到控制液壓電機-633A1O7.8卡無輸出，更換了-633A1DIO卡后液壓電機恢復正常。（液壓傳感器可以通過手動泵打壓，根據(jù)壓力變化和電壓變化呈線性比例，測量其輸出值是否正確來判斷是否有故障）。

　　以上就是我對本公司液壓故障排查的幾點拙見，液壓系統(tǒng)的維護和日常保養(yǎng)工作是索道設備安全運行重要的一環(huán)，對液壓設備進行主動保養(yǎng)和有計劃性的預見性檢修才能使設備安全運行，對于本公司的液壓圖紙和工作原理一定要熟練掌握，然后通過各方渠道，收集同類型索道索道的各種故障，充實我們的故障數(shù)據(jù)庫，這樣才能快速查找，排除故障，從而保證游客及設備安全，推動企業(yè)的綠色發(fā)展。